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"生態+"成泗水模式 打造中國食品工業強縣

在“2015中國食品工業軟實力建設——泗水論壇”上,以發展“生態農業、生態工業、鄉村旅遊”帶動當地經濟發展的“泗水模式”,成為論壇討論的熱點話題。如何合理利用當地優勢資源,實施具有地方特色的中國縣域級經濟可持續發展戰略?泗水的做法的確是一個典范。

以當前泗水縣在發展食品產業、食品經濟領域取得的成果來看,中國縣域級經濟發展,要“堅持生態優先,協調經濟發展”,從全局的角度謀劃局部、以長遠的眼光謀劃當前,堅持開發與節約並舉、發展經濟與環境保護同步,正確處理當前利益與長遠發展的關系。

因地制宜

——生態環境優勢促進地方經濟增長

如何才算是具有“地方特色”?近幾年來,泗水縣作為山東省18個沂蒙革命老區之一,在發展經濟步伐上,不急不躁,穩紮穩打,逐步將優美的青山綠水轉化為最有優勢的競爭力,將生態資源優勢轉化為產業優勢,強力拉動食品飲料產業發展,使其從造紙、建材、彩印包裝、服裝加工、醫藥、食品六大傳統產業中脫穎而出,進而帶動全縣經濟快速增長。這就是泗水縣食品產業經濟飛速發展的“秘訣”。

泗水縣自古山清水秀,為保護優良的生態環境,泗水縣歷屆縣委付出瞭不懈努力,尤其是近幾年來,先後拒絕數十個污染企業的入駐。在泗水縣決策者眼中,優質生態環境應是帶給當地人無限“紅利”的資本,絕不能成為包袱。伴隨著一系列以“生態優先”為紅線的發展戰略的實施,泗水縣在保護當地生態環境資源的同時,走出一條以食品工業為支柱產業的綠色發展之路。

統計數據顯示,在過去幾年裡,泗水縣食品產業發展經歷瞭從無到有、從小到大、從傳統到現代、從分散到集群的歷史變革。泗水縣各類食品加工企業達到120餘傢,從業人員達到3.5萬人,其中全國食品工業優秀龍頭企業5傢,省級農業產業化龍頭企業3傢、市級農業產業化龍頭企業29新生兒必買2017傢。

在此期間,匯源、娃哈哈、康師傅等國內外知名企業紛紛落戶泗水,礦泉水生產、灌裝飲料、甘薯深加工等項目開工建設、建成投產。薯類淀粉制品行業、礦泉水及飲料行業、肉類加工行業、糧油深加工四大食品產業已形成集聚發展態勢。切實抓好品牌帶動戰略的實施,充分發揮品牌的影響力、輻射力和帶動力,促進食品產業壯大規模,提升效益,成功創建中國食品工業強縣,成為泗水縣經濟發展戰略目標。

綠色發展

——以品牌帶動產業鏈條延伸

當前,泗水縣食品產業經濟發展勢頭良好。然而,面對經濟下行壓力持續加大、大部分食品企業產出附加值不高、對科技研發投入和技術研發應用水平不高、專業人才短缺等問題,泗水縣制定瞭“轉型升級三年行動計劃”,及時提出“堅持基地化、規模化、品牌化發展原則,

以延伸產業鏈條為主線,以市場為導向,強化科技支撐,發揮比較優勢,抓好優質安全、精深加工、市場營銷、集約發展關鍵環節”的發展戰略。

未來一段時間內,泗水縣將科學指導食品產業發展,促進食品產業鏈的迅速形成,也將支持龍頭企業利用資金、技術、品牌和市場網絡優勢,進行橫向重組和上下遊整合,向集團化方向發展。此外,該縣還將在積極培育薯類淀粉制品加工業、畜禽加工業、礦泉水及果蔬飲料制造業和糧油加工業,這四個高成長性產業的同時,加強產業鏈保障措施的實施。例如加強組織領導、落實政策扶持、強化資金扶持和完善人才保障等等。

據瞭解,到2016年,泗水縣薯類淀粉制品行業、礦泉水及飲料行業、肉類加工行業、糧油深加工四大食品產業將形成完整的產業鏈,建立起門類齊全、市場互補、鏈條緊密、循環持續的食品產業體系。

習近平總書記曾指出:“我們既要綠水青山,也要金山銀山。”泗水縣的實踐,便是一個很好的例證。該縣擺正綠水青山與金山銀山的辯證統一關系,把生態文明建設放在突出地位,融入經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設各方面和全過程,是推進農區現代化的關鍵。

如果說“泗水模式”是該縣快速發展的獨門秘籍,相信,這種發展模式是可復制和推廣的。雖然各地經濟特色、產業結構未必相同,但把握經濟發展與生態建設的平衡點,找準產業發展助推生態建設的支撐點,形成具有地方特色的經濟發展戰略,更多的“泗水”將如雨後春筍。

編輯: sk











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[核心摘要]搶貨、斷貨,隻要有車就能賣,不看價格,不看車子,隻要符合標準直接掏錢走人,這就是上海換購的場景!

2018年1月1日起,成都500萬超標車將被禁止上路!

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這意味著,成都即將到期的500萬超標車“三年大限”,從2018年1月1日起,超標車臨時通行證到期,且超標車將無法上路,違者將被罰款,嚴重者直接扣車。

2015年1月1日起正式實施的《成都市非機動車管理條例》。考慮到實施時已經存在的大量超標電動車,《條例》專門規定瞭為期3年的過渡期。該《條例》被稱作是史上最嚴的非機動車管理規定,在成都市上路行駛的電動車,必須符合以下幾個條件:

1、凡具有腳踏行駛能力,最高車速不超過20公裡每小時;
2、空車質量不超過40公斤(不含電池),整車質量不超過55公斤(含電池質量);
3、前後輪中心距不超過1200毫米;

對於“三年大限”,很多成都的商傢及消費者大都持觀望態度,超標車仍在市場上銷售。而之前也有經銷商出售超標車,遭到30萬的罰款。

2017年,超標車整治風暴一波接一波。

2017年3月,上海300萬非標車無法上路,11月工商突擊檢查,若發現商傢拼裝、加裝、改裝或銷售拼裝車輛的,將處以2000元至20000元罰款;
2017年11月至今,福州嚴打超標車2.9萬輛,扣車、罰款200-500,嚴重者刑拘,銷售拼裝、改裝電動車每輛處罰5000元,銷售不符合國傢標準電動自行車,最高可處貨值3倍罰款。
2017年,海口嚴打16萬超標車,違者一律依法扣車,頂格處罰1000元;
2017年12月13日,深圳嚴打超標車,全天查扣2525輛違法車,拘留547人。

在政府規劃管理上,連總理都明確表示政府不能貪圖省事,“一禁瞭之”!

電動車不應該一棒子打死,它是節能環保的象征,很多地方大氣污染已經很嚴重,如果沒有電動車消化一部分出行,如果騎電動車的人都被趕去買汽車,城市隻會更擁堵,空氣質量隻會更差。所謂交通亂象,或許也要從管理科學的角度找原因。

蜀道難難於上青天。

成都500萬超標車的換購風口即將啟動,成都市場也將上演一場群雄爭霸西南市場的戰爭,非標車換購將成為企業搶占市場份額的一次機會。

成都非標車換購,誰會成為500萬換購熱潮的大贏傢?

附:
成都的電動車市場格局:
兩輪企業本土主要品牌:倍特、申華、安爾達、玫瑰之約、玉騎鈴。
外來主要品牌:愛瑪、雅迪、新日、綠源、立馬、綠佳等都進入瞭四川市場,目前愛瑪已在成都建立生產基地。
電池方面主要品牌:天能、超威、南都、旭派。
輪胎方面主要品牌:朝陽、正新、遠星。

轉載請註明出自“全球電動車網”:

http://www.qqddc.com/html/news/201801/news_46891.html

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